| 来源：搜狐汽车 | 2023-08-07 18:56:26 |
2023年的夏天，对于中国来说显得有些特殊。去年全国多地呈现的高温干旱天气，在今天却变成了多地持续降雨成灾。而在局部，天气也呈现急剧变化，反复震荡——以北京为例，7月初破纪录的40多度高温，一个月后却变成了破纪录的超大降水量……
(相关资料图)
一个“乱”字，不仅可以形容今年变幻无常的天气，也像极了今年的汽车市场。
开年来，随着汽车降价潮的来临，国内汽车市场迅速升温。而在后期，不少车企陷入了低迷。打开降价促销局面，一度火热的是燃油车，而随后持续走热的，却是新能源。有的车企反复震荡，也有的车企一路高歌猛进。
在乱局中，却有一个豪华品牌表现得足够稳定。
这就是凯迪拉克。
本月初，凯迪拉克宣布了一个消息——8月2日，中型豪华轿车CT5国内累计销量突破20万辆。自2019年上市以来，CT5每年持续保持大幅销量增长，2023年一路高歌猛进，市占率稳居细分市场前列，截至7月累计销量达44897辆，同比增长37.5%，其中，中高配车型占比超过90%。
根据销量数据显示，从春节后的2月开始，凯迪拉克CT5的月销量持续走高。2月2154辆，3月5603辆，4月7866辆，从5月达到9122辆，逼近万辆大关后，CT5的月销量十分稳定。6、7月销量均超过8000辆。这一表现不仅在所谓“二线豪华品牌”中排名靠前，即便与BBA相比，亦不逊色。
更重要的是，凯迪拉克CT5的销量数据，并不是像一些人的刻板印象那样，单纯是靠打折促销实现的。凯迪拉克的确是高端市场中优惠力度较大的一个，但如果与沃尔沃、捷豹等品牌相比，CT5的终端优惠并没有来得更大。而CT5更好的市场表现足以说明，如今的凯迪拉克，同样以其产品力和品牌力赢得消费者青睐。
作为凯迪拉克豪华后驱轿车家族的明星产品，CT5搭载同级独有超跑级四件套：MRC磁浮悬挂、mLSD机械式限滑差速器、Brembo高性能制动系统与米其林PS4S高性能轮胎，同时配备2.0T可变缸涡轮增压发动机以及V系列高性能车型同一系列的10AT纵置变速箱。
与同级对手相比，凯迪拉克CT5与奥迪A4L、奔驰C级相比不仅在车身尺寸上优势明显，2.0T+10AT的标配动力总成更是BBA同级别车型难以比拟的。例如，宝马3系还被分成了320i、325i和330i三种不同性能的选择，即便是330i车型发动机最大马力也不过才245Ps，而凯迪拉克CT5全系标配的2.0T发动机最大马力就达到了237Ps。不仅实际表现丝毫不弱于大多数对手，全系标配的打法更显其性价比。
同时，CT5搭载多项高价值标准配置和越级豪华配置。像是胎压显示、主动安全系统、三种驾驶模式切换、自动驻车、驻车雷达、卫星导航、车道保持辅助、定速巡航、语音识别控制等都做到了全系标配，即便是入门级车型所搭载的配置都已经可以和BBA同级产品的中配车型媲美。
在一些第三方的榜单中，如连续加冕中国汽车质量网中型车质量排行第一、中国汽车流通协会20-40万合资中型车保值率排行第一，也从侧面证实了凯迪拉克CT5的过人实力。这也难怪凯迪拉克CT5的销量能在动荡的2023年持续着良好表现。
而对于凯迪拉克品牌来说，单单一个CT5，还不足以说明其2023年之变。
今年上半年，整个豪华车市场都呈现出喜忧参半的局面。BBA依旧领跑，但奥迪呈现出的销量下滑，已经让人对其三强地位产生担忧——今年前六个月，宝马成为BBA的销量冠军。在华销量接近39.3万辆，同比增长3.7%。奔驰上半年销量稍稍落后于宝马，销售新车超过37.7万辆，同比增长6%。而与宝马和奔驰的销量上涨相比，奥迪的表现则相去甚远。乘联会数据显示，奥迪上半年销量约为29.6万辆，同比下滑6.6%。
而在“二线豪华品牌中”，凯迪拉克是最为亮眼的一个。凯迪拉克上半年销量超过8.8万辆，同比增长4.3%。领先于沃尔沃上半年7.8万辆的销量。此外，捷豹和路虎品牌也由于相对较低的基数，而在2023年有明显增长。
相对而言，雷克萨斯上半年的销量可谓惨淡，降幅超过18%，甚至超过了去年全年同比下滑16%的跌幅。与CT5同场竞技的雷克萨斯ES，两年前还是市场上的香饽饽，即便加价3-5万元也得排队等车，而如今终端优惠已经超过4万元，依然没有彻底止住颓势。
此消彼长，外部影响其实都是新能源车型对传统燃油豪华车型的巨大冲击。在新能源市场，蔚来ET7、小鹏P7乃至特斯拉Model 3都形成了强大的势能，价格和定位相近的传统燃油车型因此明显承压。
而凯迪拉克与其他品牌不同的产品战略，或许正是销量上呈现差异的最重要原因。
凯迪拉克坚信，关注未来的同时，也不该冷落仍属于燃油车型的“大多数”——2022年，中国豪华车市场全年的总销量为309万。其中，新能源和燃油的比例是2:8。在凯迪拉克看来，尽管市场电动化转型是趋势，但燃油市场用户的需求也不应该被忽视。因此，新时代汽车的改变，不仅仅是动力形式的油电转化，更多的是为用户带来“新鲜感”和“智能化”的全新体验：从内到外的设计变化，从智舱到智驾和以往的差异化体验。
在5月底的凯迪拉克品牌焕新发布会上，凯迪拉克破天荒的“三车齐发”。凯迪拉克为全新CT6、全新GT4、全新XT4启用全新一代智能座舱，标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭载高通旗舰级8155芯片。通过油电同享和油电同价的价值策略，凯迪拉克为那仍然倾心于燃油车的用户，提供了高价值的豪华车选择。
虽然凯迪拉克的新能源步伐暂时慢于其他一些品牌，但通过对传统强项的发扬，以及对科技智驾的迅速迭代升级。凯迪拉克的产品在2023年的当下依然具备了足够的竞争力。与此同时，凯迪拉克在产品线的平衡上也表现得更加出色——BBA的总体销量都是以轿车为主、以SUV为辅。但是在凯迪拉克的月销量组成中，轿车与SUV的销量基本上是对半开的比例。
而这样均衡的销量组成，不仅展现出了凯迪拉克品牌的销量健康程度，同时也展现出了凯迪拉克“3+4”明星阵容在市场上的可持续性竞争表现。同时，凯迪拉克在电动化的赛道上也在不断提速，更多基于Ultium奥特能平台的车型将随后加入战局。凯迪拉克此前就透露，今年内将推出三款全新纯电动车……
可以预见，不仅CT5创下20万纪录，更多的凯迪拉克车型，包括全新的新能源车型，也将陆续加入这一销量俱乐部。以昂扬的姿态持续进击中国豪华车市场，凯迪拉克依然在加速。
标签：
责任编辑：techtoutiao
