| 来源：懂车帝 | 2023-07-11 21:09:12 |
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进入电动化时代，中国汽车过去受压的局面已经逐渐转变，弯道超车也逐渐看到成果。在燃油车时代占据技术优势的外资汽车品牌，为了应对高速发展的中国电动汽车市场，开始主动向中国本土汽车品牌寻求技术支持。
据德国《汽车周刊》报道，奥迪正考虑从中国本土电动汽车企业购买一个电动平台的授权，用来缩短其车型的开发时间。
此前，大众汽车集团CEO Oliver Blume曾表示：奥迪不仅车型阵容落后于竞争对手，而且大众集团的业务也高度依赖中国，纯电动汽车产品线与中国市场相比没有竞争力，同时奥迪还面临严重的软件问题，从而导致其电动产品的发布计划不断推迟。
根据奥迪的计划，到2025年，将面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型，预计5年后电动车年产量也将达80万辆，电动车销量将占全部汽车销量的40%。
而实际上，目前奥迪新能源项目停滞不前，虽有几款纯电动车型推向市场，但目前来也只不过是小打小闹，并没有什么实质性的进展，目前奥迪所使用的是大众集团旗下品牌共同使用的四个电动车平台，用来制造不同种类的电动车型，分别为MLBevo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。
MLB evo平台原本是基于燃油车生产而开发，目前基于MLBevo平台打造的唯一纯电动车是奥迪e-tron。J1高性能电动平台属于保时捷品牌，用来打造高端纯电轿跑车型。MEB平台目前正用于打造大众汽车的ID系列车型，虽说同集团技术可以共用，但要在同一个平台制造出符合自己品牌属性的产品更是在钢丝上跳舞。
就像前文说的，中国车企已经逐渐从“代工厂”走向正向研发阶段，中国品牌也利用中国市场的优势正在实现弯道超车，以往传统燃油车时代的压迫逐渐被摆脱，外资品牌在中国吃了多年的红利，如今也需要求变。
合作，就是最好的结果。中国汽车制造商拥有电动车的技术、制造的效率、研发能力、投放能力放在全球来说都是一流的，而这部分的资金投入以及技术研发是需要大量时间，中国车企在此先行一步，如今正是反向输出的好时机。
晓车总结
如果奥迪成功与国内某个知名厂商合作，这又是中国品牌出海的又一案例，也预示着中国制造正是走进德国高端制造业，过去中国产品落后、廉价的形象即将翻篇，中国技术也正是走向世界。
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